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Uber Technologies, Inc. entwickelt und betreibt proprietäre Technologieanwendungen in den Vereinigten Staaten, Kanada, Lateinamerika, Europa, dem Nahen Osten, Afrika und dem asiatisch-pazifischen Raum. Es verbindet Verbraucher mit unabhängigen Anbietern von Fahrdiensten für Ridesharing-Dienste und andere Formen von Transportdiensten, einschließlich des öffentlichen Nahverkehrs, sowie die Verbindung von Fahrern und anderen Verbrauchern mit Restaurants, Lebensmittelhändlern, anderen Geschäften und Lieferdiensten für die Zubereitung von Mahlzeiten, Lebensmitteln und anderen Lieferdiensten. Das Unternehmen ist in vier Segmenten tätig: Mobility, Delivery, Freight, Advanced Technologies Group (ATG) und Other Technology Programs. Das Segment Mobilität bietet Produkte, die Verbraucher mit Fahrern verbinden, die Fahrten in einer Reihe von Fahrzeugen wie Autos, Auto-Rikschas, Motorrädern, Kleinbussen oder Taxis anbieten. Es bietet auch Uber for Business, Finanzpartnerschaften, Transit- und Fahrzeuglösungen an. Das Segment Delivery ermöglicht es Verbrauchern, lokale Restaurants zu suchen und zu entdecken, eine Mahlzeit zu bestellen und diese entweder im Restaurant abzuholen oder sich liefern zu lassen, und bietet die Lieferung von Lebensmitteln und anderen Waren an. Das Frachtsegment verbindet Spediteure mit Verladern auf der Plattform des Unternehmens und ermöglicht den Spediteuren eine transparente Preisgestaltung im Voraus und die Buchung einer Sendung. Das Segment ATG and Other Technology Programs befasst sich mit der Entwicklung und Kommerzialisierung von autonomen Fahrzeugen und Ridesharing-Technologien sowie Uber Elevate. Das Unternehmen hat eine Partnerschaft mit DriverDO LLC, die es Automobil-Softwareunternehmen ermöglicht, Fahrzeuglogistik und persönliche Mobilität anzubieten. Das Unternehmen war früher als Ubercab, Inc. bekannt und änderte im Februar 2011 seinen Namen in Uber Technologies, Inc. Uber Technologies, Inc. wurde im Jahr 2009 gegründet und hat seinen Hauptsitz in San Francisco, Kalifornien.
Die Aktie von Uber Technologies Inc. wurde im Jahr 2021 stark abgestraft, vor allem wegen der weltweiten Lockdowns und Mobilitätsbeschränkungen, die eingeführt wurden, um die Verbreitung von COVID-19 zu verlangsamen. Mit der weltweiten Wiedereröffnung von Restaurants, Geschäften und Büros wird die Nachfrage nach Ride-Hailing-Diensten jedoch wieder ansteigen.
Uber meldete im ersten Quartal steigende Umsätze, da sich der Fahrdienstanbieter nach eigenen Angaben von seinem Coronavirus-Tief erholt und keine erheblichen Investitionen tätigen muss, um Fahrer*innen auf der Plattform zu halten.
Das Unternehmen meldete jedoch auch einen Verlust von 5,9 Milliarden US-Dollar in diesem Zeitraum, der größtenteils auf die Neubewertung von Kapitalbeteiligungen zurückzuführen war. Der Verlust pro Aktie betrug 18 Cents gegenüber einem Verlust von 24 Cents im Vorjahr. Der Umsatz stieg auf 6,85 Milliarden US-Dollar gegenüber geschätzten 6,13 Milliarden US-Dollar in 2021.
Für das zweite Quartal rechnet Uber mit einem Bruttobuchungsvolumen zwischen 28,5 und 29,5 Milliarden US-Dollar und einem freien Cashflow für das gesamte Jahr.
Der Wettbewerb in der Ride-Hailing-Branche wächst schnell. Da die Umsteigekosten praktisch gleich Null sind, muss Uber, um seine Kunden zu halten, wettbewerbsfähige Preise anbieten, was zu sinkenden Gewinnspannen bei den Uber-Diensten führen kann.
Wenn die zusätzlichen Kosten, die durch steigende Kraftstoffpreise an die Kunden weitergegeben werden, können die Gewinnspannen stabil bleiben oder sich sogar verbessern. Andererseits könnten höhere Preise zu einem Nachfragerückgang führen.
Hintergrund: Uber Technologies, Inc. ist ein amerikanischer Anbieter von Mobilität als Dienstleistung. Uber hat seinen Sitz in San Francisco und ist weltweit in rund 72 Ländern und 10.500 Städten vertreten. Zu seinen Dienstleistungen gehören Ride-Hailing, Essenslieferungen, Paketzustellung, Kurierdienste, Frachttransport, der Verleih von Elektrofahrrädern und Motorrollern und der Fährverkehr in Zusammenarbeit mit lokalen Betreibern.
Wenn eine Kombination der oben genannten Risiken eintritt und Uber nicht in der Lage ist, in naher Zukunft einen positiven freien Cashflow zu erzielen, könnte der Aktienkurs des Unternehmens noch weiter sinken.
Erstellt: 14.07.2022 | Autor: Victor Jove Roca
| Label | Value |
|---|---|
| WKN | A2PHHG |
| ISIN | US90353T1007 |
| Ticker | UBER |
| Anlageklasse | Aktien |
| Land | USA |
| Branche | Industrie |
| Börse | NYSE |
| Anzahl Aktien | 1,979,920,000 |
| Label | Value |
|---|---|
| Marktkapitalisierung (mio) | 56,621 $ |
| Unternehmenswert | 62,427,876,959 |
| Unternehmenswert / EBITDA | -8 |
| Gesamt austehende Aktien | 1,979,920,000 |
| Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) | 0.00 |
| Umsätze pro Aktie (TTM) | 14.84 |
| Kurs Buchwert Verhältnis | 9.00 |
| Kurs Umsatz Verhältniss (KUV) | 1.95 |
| Anzahl der Aktien in Streubesitz / Öffentlich handelbare Aktien | 1,990,338,749 |
| Label | Value |
|---|---|
| Gesamtkapitalrendite (Return on Assets ROA) | -0.04 |
| Eigenkapitalrendite (Return on Equity ROE) | -87.67 |
| Label | Value |
|---|---|
| 52-Wochen-Bereich | 19.90 $ - 47.65 $ |
| Beta | 1.13 |
| Label | Value |
|---|---|
| Dividendenrendite | 0.00% |
| Dividende pro Aktie | 0.00 |
| Label | Value |
|---|---|
| Gewinn Marge | -30.5% |
| Operative Marge | -7.7% |
| Label | Value |
|---|---|
| Gewinn je Aktie | -4.51 |
| Verwässertes Ergebnis je Aktie (Diluted EPS) | -3.33 |
| EBITDA | -1,339,000,064 |
| Bruttogewinn (Fiscal Year) | 6,227,000,000 |
| Bruttogewinn (Fiscal Year) | 29,048,000,512 |
| Label | Value |
|---|---|
| Aktien Insider | 0.19% |
| Aktien Institutions | 73.84% |
| Aktien geshortet | 61,299,340 |
| Aktien geshortet letzter Monat | 53,742,981 |
| Short Ratio | 2.09 |
| Label | Value |
|---|---|
| Anzahl der Mitarbeiter | 32,600 |
| IPO Datum | 10.05.2019 |
| Adresse | 1515 3rd Street, San Francisco, CA, United States, 94158 |
Legende zu den Kennzahlen
| Label | Value |
|---|---|
| FY | Fiscal Year |
| TTM | Trainilng 12 Months |
| MRQ | Most Recent Quarter |
| YOY | Year on Year |
| KGV | Kurs Gewinn Verhältniss |
| KUV | Kurs Umsatz verhältniss |
| EBITDA | Earnings Before Interests, Taxes, Depreciation and Amortisation |
| EBIT | Earnings Before Interests and Taxes |
| ROA | Return on Assets |
| ROE | Return on Equity |
| ROC | Retourn on Capital |
| ROIC | Return on invested Capital |
| IPO | Initial Public Offering |
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