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Geely Automobile Holdings Limited, eine Investment-Holdinggesellschaft, ist als Automobilhersteller hauptsächlich in der Volksrepublik China tätig. Das Unternehmen befasst sich mit der Forschung und Entwicklung, der Produktion, dem Marketing und dem Verkauf von Fahrzeugen, Autoteilen und zugehörigen Automobilkomponenten sowie mit der Erbringung damit verbundener Kundendienst- und technischer Dienstleistungen. Es bietet hauptsächlich Limousinen, Kombis, Geländewagen und Elektrofahrzeuge unter den Marken Geely, Geometry und ZEEKR an. Das Unternehmen bietet außerdem Fahrzeugdesign, Technologieberatung, allgemeine Logistik-, Verpackungs- und Lagerungsdienste an, erforscht und entwickelt Technologien, beschafft mechanische und elektrische Ausrüstungen und fertigt und verkauft Fahrzeugmotoren. Es ist in Malaysia, Osteuropa, dem Nahen Osten, Nordeuropa, den Philippinen, Mittel- und Südamerika, Afrika und anderen Ländern tätig. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Wan Chai, Hongkong.
Bekannter als Geely selbst sind in Europa einige seiner Marken wie Volvo, Polestar oder London Taxi (offiziell London Electric Vehicle Company). Das bringt Vor- und Nachteile, hauptsächlich im Vergleich zum direkten Konkurrenten BYD.
Noch immer werden die meisten Autos von Geely mit Verbrennungsmotoren ausgeliefert. Doch die Firma setzt stark auf das Thema Elektromobilität. Das hat auch ganz handfeste Gründe. Beim Verbrennungsmotor haben europäische, nordamerikanische, südkoreanische und japanische Firmen einen großen technologischen Vorsprung. Beim Elektromotor dagegen stehen die meisten Firmen noch am Anfang.
Der hohe Anteil an Fahrzeugen mit klassischem Benzin- oder Dieselmotor hat Vor- und Nachteile. Das Wachstum bei den Elektrofahrzeugen muss zunächst die rückläufigen Verkäufe bei den Verbrennungsmotoren kompensieren. Dafür hat die Firma bereits eine gut ausgebaute Vertriebsstruktur, Erfahrungen mit den Wünschen der Kundschaft und macht Gewinne.
Für 2022 wird ein Gewinn erwartet, der etwa dem 20fachen des Kurses im Juni 2022 entspricht. Damit ist die Firma teurer als viele deutsche Automobilhersteller, was sich aber gut mit dem Wachstumspotenzial erklären lässt. Denn Elektrofahrzeuge spielen im Produktsortiment eine größere Rolle als bei den meisten etablierten Konkurrenten.
Auch beim Thema Smart Car hat Geely bereits einen Vorsprung. Im Mai 2022 kündigte die Firma an, ihre in diesem Segment tätige Tochter ECARX an die Börse bringen zu wollen.
Im Vergleich zu neuen, jüngeren Firmen wie Tesla oder BYD fällt auf, dass Geely – gemessen am Kurs-Gewinn-Verhältnis – deutlich günstiger ist und eine attraktive Dividende zahlt. Für die kommenden Jahre wird eine Zahlung erwartet, die gemessen am aktuellen Kurs einer Rendite von 2,0 Prozent oder mehr entsprechen würde.
Zu Geelys Strategie gehört der Einkauf etablierter Firmen und der Umbau in moderne Firmen. So kaufte das Unternehmen The London Company. 2017 wurde die Firma in London Electric Vehicle Company umbenannt und soll künftig Taxis und Lieferwagen rein elektrisch herstellen.
Hintergrund: Geely wurde 1986 als Hersteller von Kühlschrankteilen gegründet. Seit 1998 baut die Firma Autos, anfangs vor allem Nachbaue von Daihatsu. 2009 kaufte Geely Volvo, mit dem das Unternehmen seit 2005 bereits das Joint-Venture Polestar betreibt. Geely besitzt 9,7 Prozent der Aktien der Mercedes-Benz Group.
Mit Aktien von Geely wird in ein breites Portfolio investiert, zu dem Elektroautos ebenso gehören wie die Londoner Taxis, Volvo und fast 10 Prozent der Mercedes-Benz Gruppe. Das sorgt für mehr Stabilität, aber auch für weniger Wachstumsfantasie.
| Label | Value |
|---|---|
| WKN | A0CACX |
| ISIN | KYG3777B1032 |
| Ticker | GELYF |
| Anlageklasse | Aktien |
| Land | Hong Kong |
| Branche | Consumer Cyclical |
| Börse | PINK |
| Anzahl Aktien | 10,056,999,936 |
| Label | Value |
|---|---|
| Marktkapitalisierung (mio) | 13,577 $ |
| Unternehmenswert | 7,570,627,563 |
| Unternehmenswert / EBITDA | 2 |
| Gesamt austehende Aktien | 10,056,999,936 |
| Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) | 22.50 |
| Umsätze pro Aktie (TTM) | 11.57 |
| Kurs Buchwert Verhältnis | 1.11 |
| Kurs Umsatz Verhältniss (KUV) | 0.12 |
| Anzahl der Aktien in Streubesitz / Öffentlich handelbare Aktien | 5,759,180,923 |
| Label | Value |
|---|---|
| Gesamtkapitalrendite (Return on Assets ROA) | 0.00 |
| Eigenkapitalrendite (Return on Equity ROE) | 0.05 |
| Label | Value |
|---|---|
| 52-Wochen-Bereich | 1.07 $ - 3.43 $ |
| Beta | 0.94 |
| Label | Value |
|---|---|
| Dividendenrendite | 2.29% |
| Dividende pro Aktie | 0.17 |
| Label | Value |
|---|---|
| Gewinn Marge | 3.5% |
| Operative Marge | 0.1% |
| Label | Value |
|---|---|
| Gewinn je Aktie | 0.06 |
| Verwässertes Ergebnis je Aktie (Diluted EPS) | 0.06 |
| EBITDA | 2,799,795,968 |
| Bruttogewinn (Fiscal Year) | 17,412,235,000 |
| Bruttogewinn (Fiscal Year) | 114,762,735,616 |
| Label | Value |
|---|---|
| Aktien Insider | 42.60% |
| Aktien Institutions | 18.98% |
| Aktien geshortet | 0 |
| Aktien geshortet letzter Monat | 0 |
| Short Ratio | 0.00 |
| Label | Value |
|---|---|
| Anzahl der Mitarbeiter | 47,000 |
| IPO Datum | |
| Adresse | Great Eagle Centre, Wan Chai, Hong Kong |
Legende zu den Kennzahlen
| Label | Value |
|---|---|
| FY | Fiscal Year |
| TTM | Trainilng 12 Months |
| MRQ | Most Recent Quarter |
| YOY | Year on Year |
| KGV | Kurs Gewinn Verhältniss |
| KUV | Kurs Umsatz verhältniss |
| EBITDA | Earnings Before Interests, Taxes, Depreciation and Amortisation |
| EBIT | Earnings Before Interests and Taxes |
| ROA | Return on Assets |
| ROE | Return on Equity |
| ROC | Retourn on Capital |
| ROIC | Return on invested Capital |
| IPO | Initial Public Offering |
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