Der globale Containerverkehr auf See verzeichnet seit Ende der Corona-Pandemie Engpässe in einem erheblichen Ausmaß, die zu Belastungen für die globalen Warenströme und die Weltwirtschaft führen. Die großen Seereedereien wollen ihre Kapazitäten in kommenden Jahren steigern und das hat Container Werften volle Auftragsbücher beschert. Der Orderbestand weltweit ist der höchste der letzten 14 Jahre.
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Die besten Container Werften Aktien
China International Marine Containers Group Co Ltd
WKN: A1KANQ KGV: 0,00 ISIN: CNE100001NN9 DIV/R: 0.1518 Singamas Container Holdings Ltd
WKN: 887548 KGV: 0,00 ISIN: HK0716002271 DIV/R: 0.25 DEUTZ Aktiengesellschaft
WKN: 630500 KGV: 0,00 ISIN: DE0006305006 DIV/R: 0.0395 Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) Ltd
WKN: A0MN4D KGV: 515,58 ISIN: SG1U76934819 DIV/R: 0.0403 China Shipbuilding Industry Co Ltd
WKN: A0YJC5 KGV: 0,00 ISIN: CNE100000J75 DIV/R: 0.0009
WKN | ISIN | KGV | MARKT KAP. | Gewinn Marge | DIV/R: | |||
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A1KANQ | CNE100001NN9 |
0,00 |
33.987 |
0.0064%
|
0.1518 | |||
887548 | HK0716002271 |
0,00 |
1.464 |
0.1417%
|
0.25 | |||
630500 | DE0006305006 |
0,00 |
476 |
0.0298%
|
0.0395 | |||
A0MN4D | SG1U76934819 |
515,58 |
5.057 |
0.1649%
|
0.0403 | |||
A0YJC5 | CNE100000J75 |
0,00 |
82.543 |
-0.0268%
|
0.0009 |
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Laut Angaben des internationalen Reederverbands BimcoIm betrug im Oktober 2020 der Auftragsbestand für Frachtschiffe knapp 2 Millionen Standardcontainer (TEU). Bis Ende August 2022 kamen neue Aufträge für Containerschiffe im Volumen von 6 Millionen TEU hinzu. Der Auftragsbestand übersteigt damit zum ersten Mal den des Jahres 2008, dessen die Marke 6,5 Millionen TEU betrug.
Nach Recherchen des Branchendienstes Alphaliner verfügt die weltweite Containerschifffahrt aktuell über eine Kapazität von 25,5 Millionen TEU. Den weitaus größten Teil der Kapazität (mehr als 80 Prozent) teilen sich die Top 10 der Branche, wie:
- APM-Maersk
- CMA CGM
- Mediterranean
- Hapag-Lloyd
Containerschifffahrt vor Umbruch: Wachsender Vorgaben bei der Energieeffizienz
In den kommenden Monaten sollten sich die Überlastungsprobleme in der Welt auch dank der Auslieferungen neuer Containerschiffe auflösen. In diesem Zusammenhang könnten bis zu zwei Millionen TEU frei werden. Eine Steigerung der Transportkapazitäten auf den Weltmeeren in dieser Größenordnung ist nicht zu erwarten.
Reedereien werden mit erweiterten Vorgaben bei der Energieeffizienz gezwungen, Schiffe stillzulegen. Um den Energieverbrauch zu senken, dürften andere Reeder ihre Schiffe mit gedrosselter Fahrgeschwindigkeit fahren lassen. Die Verfügbarkeit von Transportkapazität würde sich auch in diesem Fall mindern.
Anzahl der Schiffsbestellungen in einem Jahr mehr als verdoppelt
Von den großen Reedereien hat Hapag-Lloyd Aufträge für 12 Schiffe, mit einer Kapazität von über 23.000 TEU (Standardcontainern) vergeben.
Die Reederei MSC hat 51 Schiffe bestellt. Die Werft, die den Auftrag in den Büchern stehen hat, ist der südkoreanische Schiffsbauer Daewoo.
Laut Recherchen des Branchenverbandes BIMCO umfasste der Auftragsbestand Ende August diesen Jahres 619 Containerschiffe. Allein 2022 wurden 381 Schiffe bestellt. Innerhalb eines Jahres haben sich die Schiffsbestellungen mehr als verdoppelt. Die Kapazität der Frachter insgesamt liegt bei mehr als fünf Millionen Standardcontainer.
Die drei größten Containerschiffe der Welt sind die:
- Ever Aria
- Ever Alot
- Ever Ace
Die Schiffe sind mit 400 Metern zwar fast doppelt so groß wie die „American Lancer“, dafür umfasst ihre Ladekapazität fast das 20-Fache. Die Containerriesen rechnen sich, denn die Kosten für Besatzung und Treibstoff liegen nur wenig höher als bei kleineren Containerschiffen.
China, Südkorea & Japan die größten Container Werften weltweit
Vom Boom der Containerschifffahrt profitieren in erster Linie Werften in Asien. China, Südkorea und Japan haben sich einen Namen als größte Schiffsbauer der Welt gemacht. Der Bau der riesigen Containerschiffe dauert zwei bis drei Jahre. Reedereien können neue Schiffe nicht sofort in Dienst stellen.
Das bevorstehende Problem ist, ob in späterer Zeit die Nachfrage nach Schiffstransporten immer noch so hoch sein wird wie gegenwärtig. Branchendienste sehen die Einkaufstour mit einem späteren Überangebot an Kapazitäten einhergehen.
Die Hapag-Lloyd-Reederei sieht ein bisschen höhere Kapazität im System als positiv. In kommenden Jahren wird die Schifffahrt strengere Umweltauflagen erfüllen müssen. Viele alte Schiffe landen auf dem Schiffsfriedhof. Gerade in Zeiten hoher Kapazitätsnachfrage wie seit 2021 ist die Verschrottung sehr gering. Der notwendige Wandel hat sich mit dem Welthandelsboom nach hinten verschoben.
Weitere Container Werften Aktien & Aktien mit Container Aktivitäten
Wartsila Oyj Abp
WKN: 881050 KGV: 1,03 ISIN: FI0009003727 DIV/R: 0.033 Daewoo Shipbuilding
WKN: 626522 KGV: 0,00 ISIN: KR7042660001 DIV/R: 0 Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co Ltd
WKN: 913504 KGV: 0,00 ISIN: KR7009540006 DIV/R: 0 MPC Container Ships ASA
WKN: A2DS30 KGV: 0,00 ISIN: NO0010791353 DIV/R: 0.4485 Gulf Island Fabrication Inc
WKN: 906405 KGV: -0,29 ISIN: US4023071024 DIV/R: 0 A.P. Møller - Mærsk A/S
WKN: 861837 KGV: 0,35 ISIN: DK0010244508 DIV/R: 0.1714 Kawasaki Heavy Industries Ltd ADR
WKN: 858920 KGV: 0,00 ISIN: JP3224200000 DIV/R: 0.0091 Huntington Ingalls Industries Inc
WKN: A1JE8X KGV: 1,23 ISIN: US4464131063 DIV/R: 0.0184 Keppel Corporation Limited
WKN: A0ML07 KGV: 2,88 ISIN: SG1U68934629 DIV/R: 0.0523 Sembcorp Marine Ltd
WKN: 874496 KGV: 1,52 ISIN: SG1H97877952 DIV/R: 0 Gaztransport & Technigaz SAS
WKN: A1XEHR KGV: 0,00 ISIN: FR0011726835 DIV/R: 0.0297 China International Marine Containers Group Co Ltd
WKN: A1KANQ KGV: 0,00 ISIN: CNE100001NN9 DIV/R: 0.1518 COSCO SHIPPING International (Singapore) Co. Ltd
WKN: A0H0ZE KGV: -0,86 ISIN: SG1S76928401 DIV/R: 0 Ymc Co. Ltd
WKN: 155650 KGV: 0,00 ISIN: KR7155650005 DIV/R: 0 Bharat Heavy Electricals Limited
WKN: A1JLKM KGV: 0,00 ISIN: INE257A01026 DIV/R: 0.0054
WKN | ISIN | KGV | MARKT KAP. | Gewinn Marge | DIV/R: | |||
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881050 | FI0009003727 |
1,03 |
4.285 |
-0.0016%
|
0.033 | |||
626522 | KR7042660001 |
0,00 |
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-0.2362%
|
0 | |||
913504 | KR7009540006 |
0,00 |
5.374.310 |
-0.0431%
|
0 | |||
A2DS30 | NO0010791353 |
0,00 |
7.233 |
0.6858%
|
0.4485 | |||
906405 | US4023071024 |
-0,29 |
80 |
-0.0482%
|
0 | |||
861837 | DK0010244508 |
0,35 |
255.557 |
0.3691%
|
0.1714 | |||
858920 | JP3224200000 |
0,00 |
3.180 |
0.0116%
|
0.0091 | |||
A1JE8X | US4464131063 |
1,23 |
9.745 |
0.0571%
|
0.0184 | |||
A0ML07 | SG1U68934629 |
2,88 |
8.727 |
0.1352%
|
0.0523 | |||
874496 | SG1H97877952 |
1,52 |
4.206 |
-0.3153%
|
0 | |||
A1XEHR | FR0011726835 |
0,00 |
4.297 |
0.4127%
|
0.0297 | |||
A1KANQ | CNE100001NN9 |
0,00 |
33.987 |
0.0064%
|
0.1518 | |||
A0H0ZE | SG1S76928401 |
-0,86 |
387 |
0.1504%
|
0 | |||
155650 | KR7155650005 |
0,00 |
121.644 |
0.0503%
|
0 | |||
A1JLKM | INE257A01026 |
0,00 |
264.811 |
0.0307%
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0.0054 |
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